1 電梯平層入戶設計方案

平層入戶設計方案是在滿足規范的前提下拆除原建筑樓梯間外墻和樓梯,并采取相應的結構加固措施,將樓梯間原有的雙跑樓梯改為單跑鋼結構樓梯,并新建鋼平臺作為電梯前室連接加裝的電梯和住戶,實現電梯平層入戶。

1.1 建筑方案

1.1.1 建筑現狀

經過對改造住宅的現場勘測,需加電梯的住宅樓梯間均為開敞樓梯間,有自然的采光及通風。每個單元的樓梯間寬度均為 2 400 mm 左右,梯段寬度為 1150~1 200 mm,梯井寬度為 0~100 mm,梯段效疏散寬度均大于1100 mm。首層的室內外高差考慮在建筑物內部,主要形式為 3~4 級臺階,未考慮無障礙。

1.1.2 平層入戶加裝電梯方案及無障礙設計

為創造更便利的入戶條件,使全樓各戶均能達到現行無障礙設計的基本要求,需要拆除原有混凝土雙跑樓梯及樓梯間外墻,改為一部單跑鋼梯及一個連接入門與電梯前室的鋼平臺,并在樓梯外側新建電梯前室及一部無障礙電梯。電梯前室設置窗戶為樓電梯間提供自然采光及通風。

為滿足現行消防規范的要求,新建鋼梯寬度為1150 mm,有效疏散寬度大于1100 mm,鋼平臺寬度為1250 mm,有效疏散寬度大于 1 200 mm。鑒于加裝了無障礙電梯,日后單跑鋼梯利用率較低,因此踏步尺寸按規范允許的極限尺寸設計(寬 260 mm,高175 mm),各設計均滿足現行的消防疏散要求。為滿足無障礙設計要求,將原首層臺階改為無障礙坡道,并在室外增加坡道,滿足輪椅的通行條件,加裝的電梯選型為無障礙電梯。

1.1.3 立面設計

新建的電梯間及電梯井道對原建筑物立面有較大影響,具體設計時可根據立面效果和造價,選用玻璃幕墻和砌塊 + 涂料 2 種外圍護方案,具體實施方案需根據原建筑物立面的風格進行與之匹配的立面改造設計。

1.2 結構方案

為實現電梯平層入戶,需要拆除原建筑樓梯間外墻、樓梯及部分樓層樓板,改為單跑鋼結構樓梯和鋼平臺,并在原建筑外新建電梯井道及前室。拆除外墻時,應保留原建筑的樓層圈梁。

1.2.1 加裝電梯結構方案

在原建筑外新建加裝電梯的結構,結構形式采用鋼結構框架,基礎形式采用平板式筏形基礎,根據電梯廠家提供的電梯洞口尺寸準確設計框架柱距。此外,為保證電梯導軌支架順利安裝,還要在電梯井道框架中根據電梯廠家提供的標高增設鋼梁。

1.2.2 結構加固方案

在老舊多層住宅中,絕大部分均為砌體結構。因拆除原建筑樓梯間外墻(承重墻)會影響結構安全,故需對拆除后的墻體進行加固。加固方案可采用 H 型鋼做鋼框架抱框:通過螺栓將鋼框架抱框柱與原建筑承重墻(或構造柱)可靠連接,鋼框架梁支撐加固后結構圈梁。

在原樓梯外墻處,需利用原結構圈梁作為新建鋼梯的支座。由于老建筑的圈梁均按構造要求設置,截面和配筋一般較小,因此需按圖 1 采用增大截面法對圈梁進行加固,增加縱向鋼筋和箍筋,梁縱向鋼筋植筋植入兩側原結構構造柱內,為加快施工速度可采用灌漿料加固圈梁。最后,在加固后的圈梁下部用H型鋼梁支撐,并在洞口兩側新增 H 型鋼柱,形成鋼框架抱框。圈梁加固后,圈梁上的荷載將通過鋼框架抱框傳到原建筑承重墻上。

1.2.3 節點處理

對原建筑樓梯間部分,采用新建的一部單跑鋼結構樓梯及一個連接入戶門與電梯間的鋼平臺。樓梯鋼梯梁與平臺鋼梁均采用槽鋼,做法可參考 15J401《鋼梯》圖集。

受樓梯間尺寸及層高影響,有時會出現即使按踏步極限尺寸設計鋼梯,新建的鋼樓梯梯段會超出現有樓梯間長度。為解決這個問題,可適當剔鑿住戶處的樓層樓板,但不宜剔鑿太多,以免影響住戶出行。為保證鋼梯梯梁支座有足夠的承載力,可在梯梁與原建筑樓層樓板交接處,在樓板下增設 H 型鋼梁作為梯梁的支座。新增的 H 型鋼梁應滿足樓梯凈高的要求。在原樓梯間外墻處,由于原結構圈梁已進行了加固,因此可將鋼梯梁和平臺梁通過節點板與加固后的圈梁連接。鋼梯和鋼平臺荷載則可通過加固后的圈梁傳遞給鋼結構抱框,再傳到原結構承重墻上。

2 重點和難點施工方案

2.1 施工順序

本工程的施工組織可簡述為:施工測量→開挖土方→基礎施工→安裝電梯鋼框架→搭設外腳手架→拆除并加固外墻→搭設內防護架→拆除樓梯→安裝鋼樓梯→安裝鋼結構→室內外裝修→安裝電梯→竣工驗收。


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